De første 15 kilometer af en 70 kilometer lang tværmotorvej over Sjælland fra Rønnede til Kalundborg er besluttet. Det er de 15 kilometer mellem Rønnede og Næstved – også kaldet Rute 22 (eller Gedestien, om man vil), der i Folketinget er enighed om at etablere. Om end den så godt nok er forsinket i to år, og nu først står færdig i 2033.
Men en fortsættelse fra Næstved til Kalundborg over Slagelse vil også give masser af mening, og derfor havde DI Vestsjælland, DI Sydsjælland og Foreningen til fremme af Den Sjællandske Tværmotorvej mandag inviteret på udflugt for Folketingets Transportudvalg, lokalvalgte MF’ere, regions- og kommunalpolitikere samt borgmestre i bus fra Christiansborg og ud på hele Rute 22.
- Det har været en fantastisk dag for Næstved men sådan set også hele Sjælland. Vi har besøgt Næstved, Slagelse og Kalundborg og taget turen langs den landevej, der binder de tre hovedstadsrettede transportkorridorer sammen, siger Næstved Erhvervs direktør, Rasmus Holst-Sørensen, der er næstformand i tværmotorvejens forening.
Artiklen fortsætter under billedet…
Han er ret overbevist om, at et tiltag som busturen med relevante politikere, er den rigtige måde at gøre opmærksom på udfordringen på.
- Vi får kun positive signaler fra partier hele tiden, men når der skal prioriteres milliarder, er det et spørgsmål om at fordele nogle penge og de projekter, der giver størst opmærksomhed og giver mest mening, bliver realiseret. Derfor er det sindssygt vigtigt, at vi bliver ved med at lave de her arrangementer, så politikerne kan komme ud og opleve virkeligheden. Jeg tror, det har været ret tydeligt for alle, at det er nødvendigt, at vi får en motorvej, der går på tværs, siger Holst-Sørensen.
Han havde blandt andre selskab af formanden for Folketingets Transportudvalg, Rasmus Horn Langhoff (A) i bussen og på firmabesøgene i regionen. Her var de nemlig også forbi Kalundborg Havn, ZBC og XL-Byg i Slagelse, inden de landede hos Ardagh Glass.
- Vi havde en klar fornemmelse af, at det er et stort ønske fra regionen. Det giver blod på tanden at komme ud og besøge de berørte i alle de tre kommuner, og de seneste beregninger fra regionen viser også, at det ikke kun er en god investering – vi har heller ikke råd til at lade være, siger udvalgsformanden, der vil presse på for at få startet projektet hurtigst muligt.
Artiklen fortsætter under billedet…
- Der er lavet politisk aftale om at få lavet en undersøgelse fra Vejdirektoratet. Det er bare med at komme i gang, for ellers taber vi penge hver dag. Der er selvfølgelig et langt aftræk, så derfor må vi presse på nu, siger Rasmus Langhoff, der ironisk nok blev en del forsinket på busturen fra Kalundborg til Holmegaard.
- Det er jo næsten poetisk retfærdighed, for så fik vi oplevet den på egen krop, konstaterer han med et smil.
Delegationen sluttede turen på Ardagh Glass i Holmegaard, hvor blandt andre direktør Kim Holmberg viste rundt på den imponerende fabrik, men også gav deltagerne et indblik i den hæderkronede fabriks udfordringer på trafikområdet.
- 40 procent af vores salg foregår til det vestlige Danmark og 60 procent til Sjælland, Sverige og Norge. Der svarer til 48 lastbiler, der hver dag kører til og fra glasværket. Der er trængsel på Rute 54. Så vores leverancer til kunder, vores modtagelse af råvarer og vores medarbejdere er afhængig af gode trafikforhold, siger Holmberg.
Artiklen fortsætter under billedet…
Direktøren for Visit Sydsjælland og Møn, Martin HH Bender gav også sit syn på nødvendigheden af en tværmotorvej til især Næstved.
- Skal vi være en ”tankstation/transportkorridor” eller skal vi være en attraktion og et overnatningssted? Vi har så mange muligheder for at tiltrække turister til Næstved, men vi skal have en bedre infrastruktur for at være tilgængelige, mener turistdirektøren, der potentielt ser 300 nye arbejdspladser i Næstved indenfor de nærmeste år.
- Udfordringen er mangel på interessant service og produkter, mangel på kvalificeret arbejdskraft og mangel på overnatningsmuligheder af kvalitet. Vi vil klart anbefale hotellet i Rådmandshaven, for vi vil gerne have, at der kommer flere turister til byen. Men det skal tage kortere tid at komme hertil, understreger Martin Bender.
