Snevejret har massivt fat i det sydsjællandske i denne tid. Vild snefygning, glatte veje og biler, der sidder fast, præger trafikken mange steder. Hos First Stop Ivans Dækcenter på Vordingborgvej har vinterens sene tilbagekomst vendt op og ned på forventningen om lavsæson.
– I kalenderen er det lige nu lavsæson, men snevejret har gjort, at vi har kaldt ekstra folk på arbejde. Normalt er vi færdige med vinterdæk-sæsonen i januar og februar og venter egentlig bare på, at det bliver forår, siger Flemming Nielsen, der sammen med sin lillebror Morten ejer virksomheden.
Ifølge Flemming Nielsen betyder vejret, at de sidste bilister nu melder sig – ofte dem, der har taget chancen med forkerte dæk.
Artiklen fortsætter under billedet...
– Det her vejr gør, at vi får fat i de sidste. Der er stadig folk, der kører rundt på sommerdæk. Dæk Specialisternes Landsforening har lavet en optælling, Normalt kører der 450.000 danske biler på sommerdæk om vinteren. Nu er vi nede på 117.000, og det betyder, at dækloven har virket, men der er stadig nogle, der tager chancen, siger han.
Snevejret har også sat fokus på helårsdæk, som mange bilister har valgt som et kompromis.
– Man har også set, at dem der har helårsdæk på, har været kraftigt udfordret i det her vejr, for det bliver aldrig et vinterdæk. Det er bedre end sommerdæk, men det er stadig et kompromis. Der er også en del, der kommer ind og spørger, om vi ikke kan rive det ”lort” af, konstaterer Flemming Nielsen med et skævt grin.
Dækcentret oplever også transportvirksomheder have problemer med dæk og vejr.
- Vi har set transportvirksomheder, som vi har måttet skubbe fri, fordi de kørte på sommerdæk. Det er ikke smart, siger han.
Usikkerhed om regler
Den nye dæklov har ændret sæsonens start, men har ifølge Flemming Nielsen også skabt usikkerhed.
– Dækloven har betydet, at vi startede op omkring 1. oktober. Kunderne var usikre, for loven er svær at tyde. Der er ingen fast dato. Hvis sneen forsvinder i morgen, og det bliver otte grader, må du reelt gerne køre på sommerdæk. Det er politiet, der afgør det, og det afhænger af den enkelte betjents vurdering, siger Nielsen, der af den årsag har haft noget mere travlt end normalt.
Artiklen fortsætter under billedet...
– Vi plejer først at starte omkring 1. november. Denne gang kom vi i gang halvanden måned før, og vi har solgt det dobbelte af, hvad vi plejer. Jeg har været her i 32 år, og jeg har aldrig oplevet noget lignende. Normalt klarer vi omkring 20 biler om dagen. Nu er vi oppe på 35-40 med det samme personale, konstaterer Nielsen, der lige har udvidet bemandingen, så de nu er oppe på otte medarbejdere.
Flemming Nielsen tager sig primært af det administrative, og han har ofte travlt på kontoret. Men vinteren 2026 er usædvanlig.
– Vi har haft hårde vintre før, men jeg kan ikke finde ord for det her. Det er ikke en storm, det er en lavine. Det har været hårdt, men også hårdt på den sjove måde, pointerer han, som også har haft masser af dæk på lageret.
– Spørgsmålet har været, hvor mange vinterdæk vi skulle tage hjem. Normalt får vi omkring 1.000 dæk hjem, og det har vi nu fået tre gange. Så det har været en meget fin sæson for os, siger han.
Dæk er blevet dyrere
Arbejdet stopper ikke, når sneen forsvinder.
– Vi har mange opbevaringer på vores ”dæk-hotel”, og det skal vi igen igennem i april og maj. Det er også en stor del af forretningen, siger Flemming Nielsen.
Samtidig er prisen på dæk steget markant, særligt til nyere biler og elbiler.
Artiklen fortsætter under billedet...
– Da jeg tog kørekort i en Golf II, kostede fire vinterdæk med stålfælge 4000 kroner. I dag koster det 15-20.000 kroner til en elbil. Det giver mange et chok, men det er prisen, fordi dækkene er større, mere specialiserede og har sensorer, siger han.
Ivans Dækcenter er en familievirksomhed, som Flemming og Mortens far, Ivan, startede alene i 1992. Et år senere begyndte Flemming Nielsen i firmaet, mens brormand Morten har været med i godt 30 år.
– Jeg skal lige nå at have 40 års-nålen, inden jeg stopper. Vi blev en del af First Stop for 26 år siden. Navnet Ivans Dækcenter lever dog stadig. Vores far døde i 2019, men han nåede heldigvis at se, at vi fik bygget til og fik nyt værksted, kommer det fra nu 58-årige Flemming Nielsen.
